物流“金扁担”如何更智慧更绿色？
——从第八届国际物流发展看保定物流业发展路径
目前，保定正全力打造环京津一小时鲜活农产品物流圈，推进快递物流、装备制造业物流、特色产业物流专业化物流产业集群，开拓京港澳、京保雄共同配送、陆海联运、陆空国际联运四条内畅外联物流通道，加快推进物流枢纽承载城市
保定市持续完善区域综合交通网络，为物流业发展奠定坚实基础。这是沧渝高速朝阳路出入口。 河北日报通讯员王芳摄
中外企业以现场交流或视频会议等形式灵活开展对接洽谈，全共签约105个项目，总投资1370.2亿元；现代快递物流发展、互联互通发展、物流绿色可持续发展等多个论坛举行，专家围绕物流发展前沿深入探讨交流…………10月19日至20日，第八届国际物流发展在保定举行，成为全国物流行业发展的“风向标”、交流合作的“舞台”，不仅进一步推动全球物流产业资源互联互通，促进我国现代物流业高质量发展，也为我和保定市物流业迈向高端化、智慧化、融合化、绿色化，提供了“参考坐标”。
加快智慧物流，促进物流业降本增效
通过恒温箱、物流业务系统（ERP）、仓库管理系统（WMS）、RF（扫码分类筛选）等医药配送智慧工具，实现多码并存、来处可查、去处可追，结合无人车、无人仓等自动化装备设施，打造标准化、规范化、技术化的智慧医药物流，极提升了物流效率，降低了运营成本……位于保定市徐水经济区的能容物流产业园智慧医药物流板块，给参观考察的与会嘉宾留下深刻印象。
“2016年至2020年，我国智能物流行业市场规模年均增速24.2%，2020年市场规模达到544亿元左右。”交通运输协会会长胡亚东表示，物流业一头连着生产、一头连着消费，是推动经济高质量发展不可或缺的“金扁担”，而物流基础设施物联网化、供应链全链条数字化和物流全场景智能化，正在重塑我国物流发展新格；物流装备和管理的数智化，将会进一步推动产业升级优化。
如何顺应这种趋势，促进物流业降本增效，成为本次的关注焦点之一。“物流成本过高一直是制约制造业高质量发展的突出问题。全社会物流费用每降低1个百分点，就可以节约149.35亿元。”河北港口集团有限公司董事长曹子玉介绍，该集团正主动融入数字化时代潮，加快实现码头自动化、无人化，努力世界一流的智慧港口。“加快智慧物流基础设施，提高数字化、智能化水平，才能提升物流设施运行效率，技术性降低物流成本。”
农村物流成本过高，已成为拉动农村消费的主要瓶颈。“2020年农村网民规模达2.55亿，但农村快递成本是城市的5倍以上。”中保斯通集团CEO郭小龙发言称，可以通过利用智能设备、通信线路组网和云端控制系统，构建县、镇、村三级智慧物流网络，打通农村物流“最后一公里”。该集团推行的村村通智运快线，在实际运行中实现1小时到货目标，县域1小时配送物流成本下降50%以上，打通了乡村地区农产品上行和消费品下行通道。
“坚持创新驱动，用数字化带动物流降本增效。”交通运输总工程师徐亚华建议，要深入实施“互联网+”，充分发挥互联网、数据、区块链等现代信息技术的优势，促进网络货运、车货匹配等互联网平台的规范有序发展，在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能，以科技创新、数字创新引领带动物流转型升级，加快现代流通体系，支撑经济高质量发展。
第八届国际物流发展现场展示的智能物流设备引发围观。 会务组供图
降低碳排放，让快递物流“绿”起来
在保定市电谷国际酒店广场上，带有“氢能重卡”字样的5辆崭新型卡车整齐排列，吸引了不少参会嘉宾围观。
今年8月14日，保定市举行百辆氢能重卡示范线投运仪式，标志着我国首条百辆级别市场化运营的氢能重卡运输线正式投运，拉开了保定市构建绿色生态物流体系的序幕。
“在各行业碳排放亟待减少的时候，受制于客运和货运总量不断增长的压力，交通领域的碳排放仍在不断增加，减排需求迫切。而在公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输四种方式中，公路运输碳排放占比达83.4%。”地质学（北京）碳中和研究中心张博建议，应力争加快形成绿色低碳、多元立体的交通运输体系，并优化运输结构，提高铁路、水运、海运、航空等低碳运输方式比重，绿色机场和绿色港口。要优先发展公共交通等绿色出行方式，发展电动、氢燃料电池等清洁零排放汽车，加氢站、换电站、充电站等绿色基础设施。
近年来，物流业快速发展，随之而来的环境问题也逐渐凸显。货车运输对柴油和汽油的高度依赖、最后一公里配送对城市交通的影响、物流运单和包装等快递垃圾数量成倍增长，都对环境造成损害。如何减少公路运输碳排放，实现物流绿色运行，是一个迫切需要解决的课题。
上，苏州工业园航港物流有限公司董事长吴雪瑾分享了苏州园区港“陆改水”经验。该园区港利用苏申外港线、黄浦江这一水上物流通道发展内河支线运输，缓解公路运输压力，园区港以年操作25万标箱计算，每年可节约物流成本约5000万元，节燃油总量约696万升，减少二氧化碳排放1.446万吨，促进了园区港绿色物流发展。
物流绿色可持续发展是减少环境污染，如期实现“碳达峰、碳中和”的重要一环，也是降低企业经营成本的必由之路，更是提升物流企业核心竞争力的重要保证。
“让快递物流‘绿’起来，必须推进先进物流和制定技术规划，打造运输、储存、包装、装卸、加工等低碳产业链条，降低对环境的污染，减少资源消耗。”交通运输协会副会长张春枝建议，社会各方要形成合力，要加快制定绿色物流产业政策，企业要对物流活动各环节进行绿色化管理。同时，要加快绿色物流公共基础设施规划与，重视绿色物流行业人才培养，共同推动实现物流业绿色可持续发展。
拓宽内畅外联通道，加快物流枢纽承载城市
作为本次的主办方之一和承办城市，保定市位于京津冀世界级城市群和京津冀综合交通枢纽中。近年来，保定市依托雄厚的产业基础和优越的交通区位优势，物流业发展迅速，备受与会者瞩目。
国际经济交流中心常务副理事长毕井泉认为，保定市是全国现代物流创新发展试点城市、物流枢纽承载城市和高效配送专项行动试点城市。在京津冀协同发展、雄安新区、兴国际机场临空经济区等重实施背景下，保定物流业正面临难得的发展机遇。
对此，泰通国际运输有限公司董事长楚轩深有体会。2018年，泰通国际作为首个中标中欧班列运营权的民营企业，开行了“石家庄-莫斯科-明斯克”多式联运国际班列，在京津冀地区与欧洲之间实现常态化对开。近年来，由泰通国际运营的京雄保国际智慧港项目，先后开展了中欧中亚国际班列、东盟多式联运国际班列、国际远航等业务，与37个“”沿线建立了合作关系，开通了高阳毛纺织品、白沟箱包百货、徐水机械设备等保定及周边的特色产品运往中亚、欧洲的新渠道，每月有数十万吨货物出口到世界各地，月发送货物可达20列以上。与此同时，还实现中欧、中亚、东盟国际班列满载回程，将东欧地区的纸浆、木材、粮食、食用油，中亚地区的棉纱，东盟地区的水果、水产品源源不断运往国内。目前，泰通国际已具备脱离政策补贴、常态化运行国际班列的能力，每年计划开行国际班列700余列次、年吞吐货量超220万吨。
现代物流协会支鲁泽建议，保定市要立足京雄保一体化发展新格，打造国内、国际互联互通的国际物流网络，构际物流公共服务平台，为企业开拓国际市场提供全方位的服务，为企业“走出去”和开展国际合作提供物流服务保障。
普洛斯保定徐水智慧供应链结算中心项目、保定城市综合配送中心（陆港）项目、望都公铁物流园项目……期间，12个优质合作项目签约落地保定市，总投资306.95亿元，为保定市全力商贸型和陆港型物流枢纽承载城市进一步奠定基础。
目前，保定市正全力打造环京津一小时鲜活农产品物流圈，推进快递物流、装备制造业物流、特色产业物流专业化物流产业集群，开拓京港澳、京保雄共同配送、陆海联运、陆空国际联运四条内畅外联物流通道，加快推进物流枢纽承载城市。（河北日报记者寇国莹、李连成）
