随着上月底试验列车从北京站开出，京唐、京滨城际铁路开始北京站至唐山站、北京站至北辰站的全线运行试验阶段，为开通运营做最后准备。追逐“轨道上的京津冀”互联互通的加速度，记者日前来到已经完工的唐山西站探访准备工作。
顺着高新区的机场快速路向西北出发，再沿通州道和北京路向西南转行，就到达了位于京唐智慧港的唐山西站。上，“不是同城，胜似同城”的宣传牌矗立，和首都脉搏同频共振的元素无处不在。
从远处望向唐山西站，双曲面铝板的车站顶呈现凤凰展翅飞翔的弧度，以现代明快的设计风格彰显着唐山这座“凤凰城”的活力。据中铁十一集团京唐铁路站房一标项目支宋金介绍，唐山西站从设计之初就融合了唐山地域特色，以飞扬灵动的建筑形象契合城市蓬勃发展的精神。此外，外立面中微微拱起玻璃幕墙，还寓意唐山这一沿海城市如同一颗“渤海明珠”。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，途经唐山西站等，终至唐山市既有唐山站，设计时速350公里。据宋金介绍，铁路全线共设置车站8座，其中唐山西站是新建车站中建筑面积最的车站。
走进候车，映入记者眼帘的是与外立面呼应的室内装饰：弧形吊顶融入凤凰元素，铝单板代表凤凰身体分，两侧的镂空铝条板寓意凤凰翅膀，象征展翅高飞。
取“凤凰吉祥”之意，吊顶中还提炼出“结”的菱形造型，通过矩阵化排布，形成独特风格。此外，抽象的“结”元素还运用到信息屏设计中，与整体设计理念相互映衬。
“为了凸显唐山风情，我们把车站当成一件工艺品来建造。”宋金指向南侧墙壁，只见一组“近代工业摇篮”和“唐山三宝”的壁画，描绘了唐山第一炉钢、开滦发行现存最早股票、启新1889、第一台蒸汽机车、第一条标准轨距铁路，以及评剧、皮影戏和乐亭鼓等画面，“让各地旅客在匆匆旅途中，也能迅速了解唐山深厚的历史文化底蕴，是我们的心愿。”
穿过候车室登上站台，“白顶青柱”的雨棚简约气。为提升旅客服务质量，站台设置了地面标识智能引导系统，方便旅客获取发列车信息，以便安全有序登乘。据宋金介绍，目前车站正在进行最后的卫生清洁工作，已为铁路正式运行做好了准备。
京唐、京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成分。其中，京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北唐山市唐山站，途经通州区、廊坊市、宝坻区、唐山市，线路全长约148.7公里；京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。
“轨道上的京津冀”初步建成，不仅使得京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，三地民众出行更加实惠便利，也带动了沿线发展。
唐山西站所在的高新区京唐智慧港曾经是一片偏僻的农村。近年来，利用临近火车站和机场等优势，正在高标准打造承接京津产业转移平台，吸引京津产业转移和成果转化。截至目前，京唐智慧港已签约入驻企业50余家，50%以上为北京企业。
“预计京唐城际铁路开通后，从唐山西站乘火车约半小时即可抵达北京，像坐公交车一样方便，将吸引更多人才和项目落户唐山高新区，形成‘不是同城胜同城’的发展效应。”京唐智慧港负责人卢兵说，“‘搭起高台唱京戏’，我们将继续围绕高端装备制造、航空物流、应急装备制造、数字医疗健康产业，开展广泛的招商活动，全力推动京津冀协同发展。”
以交通互联互通为机遇，我市加速融入京津半小时经济圈、生活圈、物流圈。据统计，今年前10个月，我市共实施亿元以上京津合作项目354个，总投资2555亿元。“随着京津项目不断落地，我们已实现从零散项目、点状承接为主的小承接向链式布、平台集聚的承接转变。”市发展委郎文昌表示。
记者 张晓悦
