记者从北京市重项目办获悉，近日京唐城际铁路联调联试圆满结束，正式转入试运行阶段。按照计划，该项目将于今年底开通运营（北京站-唐山站）。待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，届时从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟，对促进京津冀交通一体化，推进京津冀协同发展，方便群众出行起到积极作用。
京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北廊坊市、天津市宝坻区、河北唐山市，线路全长约148.7公里，其设计时速350公里。开通初期，由北京站始发终到。待北京城市副中心站综合交通枢纽投运后（计划2024年底），改由北京城市副中心站始发车。
据市重项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将打通北京通州至唐山城际通道，提升通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。京唐城际铁路还将进一步加强京津冀三市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展具有十分重要的意义。为进一步推进项目加快，市重项目办主动跟进服务，积极发挥路市联合指挥平台统筹调度作用，推动22个门及单位同谋划、同推进，形成各司其职、齐抓共管良好工作态势；同时加强两地三方协同联动，工作专班，深入一线解决难题。会同市委将该项目纳入本市“系统空气重污染期间保障民生和城市运营管理项目”，并协调国铁集团工管中心强化行业指导，督促单位加强绿色和安全施工投入，坚持统筹疫情防控、安全生产，确保京唐铁路不间断。
据项目单位京津冀铁路投资公司京唐公司相关负责人介绍，京唐城际铁路（北京段）首开段于2019年9月开工，今年4月，为实现京唐城际铁路和京哈铁路并轨合拢，工程采用了我国高铁施工型号最、长度最长的42号高速道岔，该型道岔能幅缩短列车转线时间，提升列车通过速度。同时，由于临近既有铁路涉及一级封锁要点施工，工程还首次引入16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车设备，助力道岔横移精确、准时就位。京唐城际铁路和既有京哈铁路实现互通互联，为项目2022年开通驶入北京站奠定了坚实基础。按照计划，下一步将陆续开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车，为计划年内投运提供技术依据。该负责人还表示将在保证施工安全与质量的前提下，继续保持干的劲头，有序高效组织，确保完成年底通车的预定目标。
（总台记者 何畅）
