图为京唐城际铁路燕郊站俯瞰图。通讯员赵永辉摄
俯瞰三河城市地图，内联外畅的立体化交通运输体系犹如一张网，逐年织密织牢。
数据为证——102国道、京秦高速、首都环线高速穿境而过，域内10个乡镇全实现“15分钟上高速”；京唐城际铁路年内建成通车；4座跨潮白河桥实现了与北京变近为通；目前，三河市共等级公路1365.1公里，全市公路路网密度达到2.0公里/平方公里；北京轨道交通22号线（平谷线）河北段首开站点潮白街站、神威街站紧张施工……
从公路到铁路，从城市到农村，一道道“彩虹”横空绵延，一个主干公路衔接有序、“五横八纵”内畅外联的路网新格初步形成。
着眼协同发展，三河市坚持科学规划引领布，强化顶层设计，参与制定《廊坊市北三县综合交通专项规划》，参与论证廊坊市交通运输“十四五”发展规划。三河全市上下以奋斗、实干、担当，为提升域内综合交通体系覆盖广度、通达深度和连接速度，增强要素集聚“向心力”、扩协同发展“朋友圈”，畅通三河市加快推进与通州区一体化高质量发展的“主动脉”，注入发展强劲动能。
10月初，走进京唐城际铁路燕郊站房内，工人正在进行站房内外装修等收尾性工作。燕郊站是京唐城际铁路由北京城市副中心进入河北的第一站，站房占地面积5050平方米，建筑面积11982平方米，站房设计以雄伟的建筑形象体现“京津门户，河北咽喉”主题立意，力求在现代高铁站房特质中彰显出地方特色风韵。
“该站房主体体现传统建筑的柱廊形象，通过彼此之间富含韵律的排列，以简化的斗拱结合屋面挑檐，表达出站房的地域性。采用古建屋檐、斗拱、藻井、茶壶档缘等文化元素，凸显‘行宫文化、古建新风’的艺术主题。”中铁电气化京唐城际铁路燕郊站站房及相关工程生产经理田洪光说。
京唐城际铁路项目是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，起点位于北京城市副中心站，终至唐山市既有唐山站，途经北京通州、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，正线线路全长约148.7公里。全线共设置8座车站，建成后，将加速京津唐地区的一体化发展进程，让“轨道上的京津冀”变成现实。
协同发展，交通先行。近年来，三河市全力打造城市轻轨、城际铁路、高速公路、干线公路、乡村公路“一张网”，加速构建综合立体交通格。该市投资162亿元京津冀首条跨区域轨道交通项目——北京轨道交通22号线（平谷线）；密涿高速北延主线工程顺利开工，神威北街与北京姚家园路东延、京沪高速联络线签订接线协议；投资5.6亿元、征地2354亩，完成全长17公里的三河南连接线；燕郊金谷街公交综合枢纽一期工程将于今年下半年正式投用；17条北京公交线路及2条定制快巴通勤线路往返三河，与北京通州、顺义、平谷和天津蓟州实现公交“零距离换乘”；投资2.9亿元建成通燕高速燕郊西出口立交枢纽，三河通往北京城市副中心仅需10分钟。
交通连起民生。三河市把民生实事作为头等事来抓紧、抓实、抓好，进一步聚力创新、聚焦富民，着力构建现代综合交通运输服务体系。2018年以来，三河市累计投入30亿元用于“四好农村路”，其中农村公路新改建工程每年列支3亿元，农村公路中修工程每年列支6000万元，农村公路养护工程每年列支1300万元；公交运营补贴每年列支7500万元。
蒋渠线全长8.05公里，路面宽度8米，公路设计等级为二级，全线跨越三河黄土庄镇、段甲岭镇和新集镇，是蒋福山上修建的唯一一条县道。
2019年，三河市按照“四好农村路”标准，对县道蒋渠线进行升级改造，划设集蓝、黄、红色为一体的彩色标线6.4公里。从远处望去，这条蜿蜒绵长的彩色标线似一条丝带为这条“山中路”带来柔和色彩。“蒋渠线沿线修建了驿站并加设了农产品售卖区，山里的桃、苹果等水果不出山就有了销路。”当地百姓喜上眉梢。
“四好农村路”疏通了交通“微循环”。三河市成功创建全国“四好农村路”示范县及河北县级客运一体化试点市。创建级“四好农村路”示范镇2个、级“美丽农村路”2条、廊坊市级“美丽农村路”19条、县级“美丽农村路”20条、示范镇5个、示范村106个；完成了884条、1268公里农村公路，农村公路等级公路比例达到100%。打造了东山区乡村旅游环线35公里，了山区“小天路”、百亩油菜花园等旅游景点；打造了乡村振兴环线36公里，穿越全市3个镇，连通90个建制村。
三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。三河市全面建立市镇村三级路长制管理体系，推广应用“路长制+信息化”综合管理系统，实现农村公路管理工作由“线下”转向“线上”，由“人力”转向“智能”的飞跃提升。域内交通、公安等门开展联合执法，实行干线公路、农村公路区域联动，24小时不间断开展治超巡查，严厉查处超限超载违法行为，确保公路安全畅通。每年投入900万元对市、镇、村道路进行规范化养护；推行“路长制”，建立农村公路信息化管理平台，将全市农村公路智能管理水平推向全先进行列。（记者王洋洋）
