秦皇岛市海滨路东西延伸工程全面通车
打通最“断头路” 力解群众出行难
7月1日，海滨路东西延伸工程全线通车。海滨路延伸后，成为一条连接北戴河区、山海关区的东西向干线通道，解决了道南片区居民出行难题，为西港区转型升级发展提供交通支撑。 河北日报通讯员李铎摄
海滨路东西延伸工程包括两分，一是既有海滨路西延跨越港区铁路、小汤河后接至岭前街，东延跨越路、港区铁路后接至东港路，形成城市主干道，含两座高架桥梁及两段既有道路改造；二是既有西港路向南延伸，跨越河北街及国铁进出港线后，进入西港区。
这项工程，将伸展老海滨路两翼，贯通城市东西，畅联山海关和北戴河两个城区，打通西港路的断头路。
•为了高质量推进工程进度
然而，从纸上蓝图到完成目标，有无数个关口要跨越，一个个难题要解决。
连续跨越小汤河、京哈铁路，征地涉及河北港口集团、外运秦皇岛公司等多家公司，疫情影响施工进度，电力迁改成为最的制约因素…………一个个困难摆在了工程主管门————秦皇岛市住建的面前。
“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”秦皇岛市住建市政工程服务中心项目负责人贲博说，受汤河汛期制约，在河道内的施工时间只有9个月，他们只能和汛期“抢工期”，在汛期前抢先进场完成主辅桥桩基施工，汛期则进行河岸分桥梁施工。同时，工程使用多项新工艺、新技术提高施工效率，“百根”主筋一次性对接就位，采用跨中支架组合进行跨汤河段主桥钢箱梁架设等。
电力迁改工程是制约海滨路道路工程最的制约因素。按照北京铁路要求，需要办理占地手续和相关管理协议后才能进场施工。为保证道路工程顺利实施，秦皇岛市住建领导先后10多次前往北京铁路针对电力迁改工程进行沟通，最终协调成功。
面对一个接一个的难点，者们逢山开路遇水搭桥，拿下一个个困难“高地”，稳步推进工程进度。
“这样一项百姓瞩目的民生工程，决不能因为赶工期就忽略质量。”贲博说，他们在工程前期就率先提出了桥梁设计基准期为100年的质量目标，这既是对自己的要求，也是对百姓的承诺。
为此，者们在设计和施工过程中，运用科技手段，引进新技术、新工艺，确保工程质量。
首次在市政桥梁中使用了等截面钢箱梁、变截面钢箱梁；首次在跨铁路桥梁上采用挂篮悬浇工艺；首次使用BIM技术，对工程设计、施工全过程进行智能化、集成化、精细化管理；首次使用混凝土试块植埋芯片电子监控技术，实现了混凝土全过程质量监管；首次实现了建筑垃圾的重复利用，工程约6万平方米路面砖全采用固废利用型路面砖，将约1.5万平方米的建筑垃圾变废为宝。
经过者们3年多的努力，7月1日，海滨路东西延伸工程全面通车。
•为了道南片区加速发展
“我今天上班路上走得特别痛快。”海滨路街道建办公室房明说，她每天上下班的路程2公里多，但以前需要开车半个多小时，海滨路通车后只需要几分钟。
2019年3月，海滨路东西延伸工程开工；2020年9月，西港路跨铁路桥架梁施工全完成；2020年12月，海滨路东西延伸工程施工二标段通车；2021年5月，西港路南延高架桥成功合龙；2021年7月，海滨路东西延伸工程正式通车！
每一个进程中的节点，都让道南居民和辖区企业员工激动不已。
“看着心里就敞亮”“真是给老百姓修了一条民心路”“这会是道南片区经济发展的快速路”…………翻开段丽颖的朋友圈，全是街道居民“晒路”的喜悦。
“海滨路东西延伸工程开通前，家伙就翘首以盼，如今开通了真是打心里高兴，以后能多睡半小时再上班了。”段丽颖激动地说，这条路不仅解决了居民出行问题，还能带动道南片区的经济发展，便利的交通将能吸引更多的企业到此落户，道南将迎来发展加速期。
“等秦皇岛港内的后续工程完成后，西出港通道也将改到通行条件更好的西港路去。”李健说，届时居民将不再需要和型货运卡车“抢道”，方便出行的同时还能增强出行安全。
该工程通车后，极改善了山海关区与北戴河区的跨境交通，行驶时间缩短至少半小时。“海滨路是我市南片区东西贯通的一条重要通道，它的贯通对整个秦皇岛市主城区东西向城市道路交通会有很改善和提升。临近的河北街不必说，甚至更北面的秦皇街拥堵状况也将得到改善。”李健说，下一步，他们将根据实际道路交通情况，对道南片区原有道路交通管控措施调整和优化。同时，联合相关门对海滨路城市交通技术监控设备做出合理规划，让道南片区居民的出行更为顺畅。
