燕赵都市报纵览新闻记者 李春炜 通讯员田张梦
年终岁尾，来自石家庄地铁的好消息接踵而至！在市委市的统筹推动下，市相关门的全力支持下，石家庄市轨道办、市交投集团的精心署下，12月23日，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程初步设计分别获河北发改委批复，意味着石家庄市轨道交通二期规划取得又一里程碑式进展，两条线路的开工指日可待。
4号线一期工程线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华街、绵河道及高营街敷设。线路全长约22.43公里，全为地下线，平均站间距约1.16公里，设站20座，均为岛式车站，其中换乘站6座。
5号线一期工程线路起自宫北路站，终至谈固北街站，沿红旗街、新石中路、友谊街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。线路全长约19.9公里，全为地下线，平均站间距约1.07公里，设站19座，均为岛式车站，其中换乘站6座。
从工程难点来讲，4、5号线一期工程线路长、规模、涉及工法多，施工技术难度，沿线建（构）筑密集，地质情况复杂，涉及下穿铁路、河渠、管廊、桥梁、人防等既有建构筑物。特别是在铁路穿越方面，4号线要依次下穿动车整备所、京广普铁、动车Ⅰ线、西北联络线、京石高铁、北西联络线、动车Ⅱ线、石太客专等，一次性穿越客运停车线19股道，在国内尚属首次。5号线要穿越石家庄六线隧道等。其中，六线隧道是京石客运专线引入石家庄枢纽的关键工程，地铁穿越将使其成为目前国内跨度最的高铁地下结构穿越工程。
从功能定位来讲，4、5号线均为“L”型辅助线，相扣成环，填补了石家庄市西南、东、西、北片区轨道交通线网空缺，完善了线网层次。毋庸置疑，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程的将进一步缓解交通拥堵、优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，不断完善会现代交通路网体系，刷新群众出行“幸福指数”，促进城市更新和产业升级，助力提升城市发展能级和综合承载力。
接下来，石家庄市轨道集团将认真落实石家庄市委市、市轨道办和交投集团的各项决策署，秉持“实干兴石、舍我其谁”的担当精神，积极构建高效便捷、内畅外联的现代交通路网体系，只争朝夕、全力以赴地推动轨道交通二期规划尽早开工。
