给交通系统安上“眼”“耳”“鼻”“口”
雄安智能交通：全响应 全程服务
作为交通强国首批试点城市，雄安新区日前印发《关于推进交通工作的指导意见》（简称《指导意见》），提出聚焦智能设施、决策监管、出行服务等领域，统筹设计、分步推进智能交通系统，示范应用先进技术装备，逐步提升交通运输智能化水平。
智能交通系统究竟“智”在何处？又将如何在新区得以实现？对此记者采访了雄安新区交通专班相关专家。
智能交通设施：给交通系统安上“眼”“耳”“鼻”“口”
未来，数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，以引导交通行业向数字化、智能化方向发展。
业内人士指出，智能交通系统指的是将先进的传感技术、信息技术、人工智能技术等综合运用于交通运输、服务控制，以加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。要实现搭建智能交通系统，首先要从设施层面入手，如果把交通系统比作人体的话，那这些智能交通设施就是他的眼睛、耳朵、鼻子和嘴巴，只有具备了健全的感官，智能交通才能真正运作起来。
“现在市面上存在各种各样的设备，以视频为例，存在流量监控、安全监控、违章监控、行人监控等各种设备，以往情况下这些设备都是独立布点，自成系统，缺乏统一标准对它们进行有效的整合，利用效率并不高。未来雄安新区的智能交通设施就要解决这一问题，把这些设备进行整合管理。”深圳交研中心副院长高永介绍，新区将出台智慧道路设施标准，以明确智慧交通设施布设原则和功能要求，统筹智能设施与新建道路同步实施。
具体来看，新区将率先在新建成区域推进多杆合一示范应用，也就是说未来新区的道路上将只保留智慧路灯杆和智能交通杆。
“多杆合一在深圳等城市已经有了相关的实践，将路侧所有智能交通设施整合到路灯杆和交通杆等两类杆件上，可以节30%以上杆件，这样做不仅集约、经济，同时还可以兼顾道路景观的要求。”高永解释道，除此之外，未来新区还会把网联车相关设施整合到杆件上，并率先推进网联车功能在容东片区的示范应用，实现工程车、公交车、公务车的联网联控。
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