雄安信息网
雄县
容城县
安新县
石家庄信息网
栾城区
平山县
正定县
桥西区
长安区
裕华区
高新区
晋州市
高邑县
元氏县
赞皇县
鹿泉区
无极县
深泽县
赵县
藁城区
井陉县
新华区
新乐市
灵寿县
秦皇岛信息网
海港区
北戴河区
山海关区
抚宁区
昌黎县
卢龙县
青龙满族自治县
经济技术区
唐山信息网
滦南县
海港区
丰南区
路南区
开平区
丰润区
曹妃甸区
古冶区
迁安市
遵化市
滦州市
乐亭县
迁西县
玉田县
路北区
汉沽管理区
高新区
芦台经济技术区
张家口信息网
蔚县
怀来县
张北县
万全区
经开区
尚义县
桥东区
康保县
沽源县
涿鹿县
赤城县
怀安县
阳原县
崇礼区
宣化区
下花园区
桥西区
塞北管理区
察北管理区
沧州信息网
泊头市
新华区
黄骅市
运河区
任丘市
河间市
沧县
青县
东光县
海兴县
盐山县
肃宁县
南皮县
吴桥县
献县
孟村回族自治县
渤海新区
经济区
承德信息网
平泉市
双滦区
兴隆县
承德县
双桥区
滦平县
隆化县
丰宁满族自治县
宽城满族自治县
围场满族蒙古族自治县
保定信息网
白沟新城
竞秀区
莲池区
满城区
清苑区
徐水区
涞水县
阜平县
定兴县
唐县
高阳县
涞源县
望都县
易县
曲阳县
蠡县
顺平县
博野县
安国市
涿州市
衡水信息网
深州市
桃城区
冀州区
武邑县
武强县
饶阳县
故城县
景县
安平县
枣强县
阜城县
滨湖新区
廊坊信息网
霸州市
香河县
广阳区
安次区
三河市
永清县
固安县
文安县
城县
厂回族自治县
邢台信息网
清河县
临西县
宁晋县
任泽区
巨鹿县
襄都区
信都区
南和区
沙河市
南宫市
内丘县
广宗县
新河县
隆尧县
柏乡县
威县
临城县
平乡县
邯郸信息网
峰峰矿区
武安市
永年区
磁县
丛台区
涉县
成安县
临漳县
广平县
邱县
肥乡区
魏县
曲周县
名县
复兴区
邯山区
鸡泽县
馆陶县

张家口加快全域融入北京1小时交通圈

发布时间:2022-09-06

张家口出台综合立体交通网规划实施方案

加快全域融入北京1小时交通圈

近年来,张家口市立足建成首都“两区”、打造“河北一翼”总定位,抢抓历史机遇,全力推进全市交通运输高质量发展。近期,该市正式出台《张家口市综合立体交通网规划实施方案》,全面布综合立体交通网络。计划到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网,奋力谱写交通强国张家口篇章,助力推动经济社面发展。

张家口加快全域融入北京1小时交通圈

延崇高速的太子城斜拉桥。通讯员祝培文摄

综合立体交通体系初步建成

铁路主骨架基本建成。2019年底,张呼、张、京张、崇礼铁路四条高铁全开通,张家口市正式进入高铁时代。截至2021年底,全市铁路通车里程达到1067公里,其中4条高铁全长248公里;普通铁路总里程819公里,主要有京包线、丰沙线等6条线路。

公路网络具备规模效应。截至2021年底,全市公路通车里程达23000余公里,内排名第二。高速公路通车里程达1274公里,内排名第一,实现了县县通高速。普通干线公路覆盖约88%的乡镇,乡镇通三级及以上公路比例达到 96%,农村公路通达全建制村和86%的自然村。

民航加速发展不断突破。张家口宁远机场于2013年建成通航,2020年8月完成改扩建,目前已开通航线数量9条、通航城市11个。通用航空加速发展,取得从无到有突破性进展,全市有民航门颁证或备案的通用机场2个,分别为张家口后城、张家口镇宁堡通用机场。

枢纽场站体系加速构建。依托京张、张呼、张、崇礼铁路,加快客运枢纽,累计建成张家口综合客运枢纽、宣化综合客运枢纽等5个客运枢纽。全市三级及以上公路客运站达到17个,基本实现二级及以上客运站覆盖所有区县。

据介绍,目前该市已初步形成了集铁路、公路、航空等多种运输方式于一体的综合立体交通网络,为加快构建市域现代综合交通运输体系奠定了坚实基础。

张家口加快全域融入北京1小时交通圈

图为京张高铁张家口站。通讯员武殿森摄

布区域综合立体交通线网

完善畅通全国综合运输通道。充分衔接上位规划,重点考虑市域内重要节点与北京、天津、雄安新区等主要城市、区域的便捷连通,构建“一轴二廊三通”综合立体交通网主骨架布。(一轴:京张综合交通主轴;二廊:环京综合运输廊道、张家口—太行山综合运输廊道;三通:苏张公路运输通道、张北公路运输通道、张南综合运输通道。)

布区域综合立体交通线网。重点以高速铁路、高速公路为骨架,普通铁路、普通干线公路为支撑,农村公路为脉络,客货运枢纽为节点,构建综合立体交通网主骨架,打造综合立体交通线网,加快张家口全域融入北京1小时交通圈,努力打造主城区与组团区0.5小时通勤圈,打造成为区域性枢纽城市。合理布轨道交通、公路和交通枢纽等交通基础设施,构建发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网等。构建形成覆盖市域重要节点、结构合理、功能完善的快速铁路网布;构建市域普速铁路网布;构建张家口市域旅游轨道交通网络布等。

张家口加快全域融入北京1小时交通圈


延崇高速怀来北互通。通讯员祝培文摄

综合立体交通多维度融合

推动多种运输方式深度融合。统筹综合运输通道设施,引导土地、环境资源的统筹规划利用,积极推进综合运输通道内轨道、公路、市政道路与综合管廊等基础设施一体化规划。加强交通衔接,强化公路与城市道路“两网衔接”,实现公路与城市路网体系多点衔接、高效转换。推进轨道交通“四网融合”,强化干线铁路、城际铁路、旅游铁路的线位对接、标准对接和服务对接。

推进交通网与运输网、信息网、能源网融合发展。推进基础设施网与运输服务网、保障网融合发展。加强新型交通基础设施,推进5G、人工智能、物联网、云计算等技术与交通行业深度融合。推进交通与煤炭、电力、油气等能源基础设施共建共享,推动路面与地下管廊等通道共用。

推动交通与相关产业融合。交通与旅游产业融合,统筹旅游交通设施,推进高速公路、城际铁路等快速交通方式通达高等级景区,推动开通季节性旅游专列。推进交通与物流融合,依托各类企业主体,引导区域物流资源整合,强化物流通道、城市配送网络高效衔接,发挥区位及市场优势。推进交通与邮政融合,完善交通枢纽邮政快递功能和设施配备,积极拓展乡镇客运站邮件快件中转收投功能。

加快推进智能交通

推进智能交通。积极构建智慧交通系统,加快张家口市交通运输综合信息台、现代客运信息系统、货运信息系统和物流管理信息系统,促进客货运输市场的电子化、网络化,进一步拓展智能交通的服务领域。

推进安全交通。加强安全应急信息化。注重安全应急指挥中心。加强安全生命防护工程。继续以公路安保工程、灾害防治工程和危桥改造为重点开展生命防护工程,加强普通干线公路、农村公路日常养护。提升安全应急装备配备,提高应急抢险队伍能力。

提升治理体系、治理能力现代化。推进行业进程,建立健全与综合立体交通运输高质量发展相适应的体制机制,完善市县两级交通运输管理体制与运行协调机制。深化“放管服”,进一步下放行政许可事项。完善交通运输与国土空间、、生态环境保护等政策领域协商机制。(河北日报记者李艳红 通讯员)

张家口加快全域融入北京1小时交通圈

地区消息